星途高速路驾驶

摘要： 新款星途TXL试驾:后排空间不输冠道,动力同级领先1、虽然这台试驾车是四驱版车型，但传动轴对车厢的侵入并不算多，中间隆起的地台并不会给中间乘客带来什么影响。不过对于后排如此大的空...

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新款星途TXL试驾:后排空间不输冠道,动力同级领先

1、虽然这台试驾车是四驱版车型，但传动轴对车厢的侵入并不算多，中间隆起的地台并不会给中间乘客带来什么影响。不过对于后排如此大的空间，TXL的坐垫就显得有些短了，它并不能很好地承托住大腿，乘坐舒适性打了些折扣。

2、当然，我们还是深度体验到了星途TXL宽敞舒适实用，从后排空间到后背厢，从舒适度到NVH表现，都可以说星途TXL是一个定位高品质的产品。

3、而在空间方面，两款车型的空间表现都非常不错，而星途TXL得益于更长的轴距以及车身长度，后排空间比星途TXL多出将近70mm左右，由此可见加长完全加在了“刀刃”上。

星途追风1.5t高速稳不稳

1、星途追风车质量不错。安全方面，首先他的主副驾都配备了安全气囊，其次不管前还是后排都有头部气囊气帘，还有自动胎压监测功能，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统等等，都很安心。

2、这些优秀的原材料不仅能够提供更强大、更稳定的结构支撑，还能有效地减少噪音和振动。先进生产工艺：星途追风车采用先进严格精密化管理技术，在每个环节都有着严格把控。

3、在底盘这块，其实算是奇瑞的强项，像星途追风的底盘。从我这个自己的驾驶感觉来看，它对于细小的这种震动，滤得还算是比较好，但是路感又保持得还不错。

4、易车讯 1月24日，星途追风C-DM实车亮相。新车整体设计基本延续在售的追风PHEV车型，最大的亮点是搭载了全新的C-DM插电混动系统，由5T发动机+双电动机组成，纯电续航里程80km，综合续航里程达1000km。

5、内饰方面，采用了豪华材质和精细做工，提供了舒适的驾乘体验。动力方面，搭载了一台5T涡轮增压发动机，提供了较为出色的动力表现和燃油经济性。

6、同时，对比哈弗的2档DHT变速箱，星途追风PHEV搭载行业首创3挡DHT变速箱，相比2挡DHT齿比更密，换挡更平顺，做功效率更高，高速加速能力更好，能耗也更低。

资深摩友试驾星途凌云S,所谓赛道级SUV,到底有多少料?

1、以我们此次试驾的凌云S 400T 四驱超能PRO版为例，不到17万的售价，竟然已经配备了ADAS智能驾驶辅助系统，为日常用车的便捷性和安全性提升了不少层次，显然这是惊喜的。

2、凌云与星越L都是这个价位段自主SUV的代表车型，配置对比环节，车叔也将选择两款指导售价相近且关注度较高的车型对比，它们分别是(星途凌云 2023款 300T 两驱星耀版)以及(吉利星越L 2021款 0TD DCT EVO两驱尊贵型)。

3、星越L同样运用颜色鲜明的搭配方式和麂皮材质来衬托豪华感，触感与2023款星途凌云保持在同一等级。2023款星途凌云采用双13英寸联屏设计，联屏设计显得整体感更强，能够很好地呈现出该车的科技属性。

制动和油门带来的驾驶快感,才是试驾星途TX/TXL带来的最大杀手锏_百度知...

1、制动和油门带来的驾驶快感 在所有的SUV车型中，标榜性能车的车型并不多，尤其是一台轴距达到2800mm的SUV。星途TX/TXL搭载由奇瑞自主研发的6T GDI发动机，最大功率145kW，最大扭矩输出290N·m，动力表现远超同级车动力。

2、在车探的试驾驾驶感受中，在驾驶的初段油门响应积极，动力输出就很强劲，而且随踩随有，变速箱也能很好的领会驾驶者的意图，升降档并没有传统双离合变速箱的顿挫感。

3、高品质以外，智能才是星途TX的主题曲，跟此前试驾过的星途LX一样，360度全景影像、高精度AR导航、自动刹车、语音控制、以及带车道修正功能的全速自适应巡航，跟上自动驾驶发展的大趋势，市面上主流的科技配置全副武装。

4、试驾活动以四驱体验环节来收尾，测试车辆为星途TX四驱星享版，指导价仅为179万元，是15万元内有且仅有的城市四驱SUV，来自长城汽车的哈弗F7（2020款 0T 四驱i悦）算是它最大的竞争对手，售价118万元。

5、TX/TXL是星途的首款车型，和大部分汽车品牌一样，在中国市场要想卖得好，SUV车型是必不可少的选项。TX和TXL其实算是一款车型，但TXL的尺寸和轴距更大一些。

6、要注意的是星途TX的刹车踏板脚感有些软，前半段行程比较空，制动力都集中在后半段区间，且来的比较快，如果是首次驾驶可能需要适应一下。