高速路路面质量

摘要： 高速公路施工工程质量管理?1、所以从这一点来看，高速公路施工中的质量管理与控制才是最重要的，后期的质量检验仅仅只是一个总和，一个最终检查而已。2、材料质量的控制在建设公路工程施工...

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高速公路施工工程质量管理?

1、所以从这一点来看，高速公路施工中的质量管理与控制才是最重要的，后期的质量检验仅仅只是一个总和，一个最终检查而已。

2、材料质量的控制在建设公路工程施工管理体系中，施工材料质量的品质等级与施工工程实体的质量有着密切的相关性，它是工程质量得以保障的基石。施工材料质量的控制管理可由采购控制，贮存控制，ISO9001：2000控制合并组成。

3、质量管理措施要强硬有力，不能讲人情，不能拖泥带水，该一票否决就一票否决，没有什么 通融的余地，质量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在连徐高速公路结构物的施工中就发生了类似的现象。

4、高速公路项目质量控制的措施 对高速公路施工的质量控制需贯穿于整个项目的过程，即要在开工前、建设期和结束后都要对项目做好质量管理。

5、因此，施工阶段的质量控制是公路工程建设项目质量目标控制的重要环节，也是施工阶段监理工作的主要内容之一。施工质量控制要着重针对影响质量的突出因素做管理。工程质量控制的目的在于使实施的结果符合预期的目标。

高速公路的路基要求平整度多少以下合格?

1、用3m直尺检测表面平整度，要求高速公路和一级公路平整度≤3mm，其它公路≤5mm。合格率应≥90%。

2、部颁《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ032-94)要求用连续式平整度仪测定的路面平整度σ≤8mm，沪宁高速公路为了创国优，提出了下面层σ≤8mm，中面层σ≤2mm，上面层σ≤0mm的标准要求。

3、高等级路面结构层大多由两层至三层沥青混凝土组成。

浅谈高速公路水泥砼路面破坏的原因及其防治?

．磨光。磨光是指水泥混凝土路面板在车轮荷载作用的重复辗磨后，表面磨擦系数下降到极限值以下，从而严重影响行车安全。

引起接缝破坏有三方面的原因：接缝密封失效、交通荷载过重、基层和混凝土强度不足。接缝密封失效是其中主要原因，它与其他破坏原因交互影响。

起皮表现为面层3-13mm深的砼品质变坏而产生脱落，主要是由于砼路面施工中过度抹面，使用的集料质量不合格或砼配合比不当(如细集料过多)引起的。露骨是指砼路面在行车作用下水泥砂浆磨损或剥落后石子裸露的现象。

有个明显的弱点，就是对路基、基层稳固支撑的要求很高，如在设计上不注意根据路基轴载大小，填挖变化，填方高度、软基等条件变换水泥混凝土路面的结构形式，就会造成水泥混凝土路面过早出现三大病害：断板、错台和接缝破坏。

高速公路路面平整度多少㎜合格

1、用3m直尺检测表面平整度，要求高速公路和一级公路平整度≤3mm，其它公路≤5mm。合格率应≥90%。

2、用3m直尺检测表面平整度，要求高速公路和一级公路平整度≤3mm，其他公路≤5mm。合格率应≥90%。

3、计算出的代表值小于238时，则直接评定为不合格。另外，应按分项工程评定，长度划分应为1~3公里，而不是200米。施工过程中的质量控制是不能按这个标准的。应该按JTG/T F20-2015《公路路面基层施工技术细则》中4进行。

4、高速公路沥青砼平整度检测值八轮平整度仪测试计算代表值要小于等于2mm，颠簸累积仪测试IRI值要小于等于0m/km。质检表格上按检测公司或工地试验室提供的检测值填写就可以了。

高速公路沥青路面病害分析及施工质量控制?

由于沥青混合料的“贫油”现象，导致沥青与石料的粘附性差以及沥青混合料水稳定性能差等材料本身路用性能不合格容易导致成型后的沥青混凝土路面在荷载、水等综合因素下产生病害。

针对以上分析的沥青路面病害的原因，主要从施工材料、设计、施工、养护和交通管理等5个方面采取相应的预防措施。(1)材料方面合理确定沥青路面结构，沥青面层的裂缝主要由沥青面层本身的低温收缩引起的。

沥青混凝土路面常见的病害分析目前由于路面结构设计不合理、现场施工质量控制不严、投入运营后超载车辆管理不严、气候条件影响等几个方面造成沥青混凝土路面出现裂缝、水破坏、松散、泛油、推移等几个主要病害。